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丰田决定退出德国法兰克福车展

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丰田决定退出德国法兰克福车展

[全球网络情报综合记者王欢]《日本经济新闻》7月2日,公司报道企业正在远离展会,通过展会推广新产品和服务。自1977年以来,丰田将不参加世界上最大的德国法兰克福车展。随着SNS(社交网站)的普及,收集信息的方法日益多样化,传统展览吸引消费者的成本效益比正在下降,它欢迎一个拐点。

大约1,000家公司每两年参加一次法兰克福车展。该节目是欧洲消费者的宣传平台,但丰田表示“不可能获得与展览相称的效果”,并决定不参加。该公司2018财年(截至2019年3月)在欧洲的销售总量为994,000台,占总数的9%。

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在车展上建造数千平方米的大型企业的建设成本有时超过1亿日元。丰田也一直试图削减成本,例如,在欧洲展会上,新闻发布会不再是舞台。

在国际车展领域,中国北京和上海车展在最大的市场中的存在有所增加。丰田正在将重心转向中国市场的发展,而中国市场一直运营较晚。

在2017年的法兰克福车展上,法国标致和日产没有参加。车展通常由德国公司在一个显眼的位置展出,宝马今年的展览面积减少到3600平方米,仅为最后一次的三分之一。

其他行业也出现了“远离展览”的趋势。在3月份在瑞士举行的世界最大的手表和珠宝展览会巴塞尔钟表展上,世界上最大的手表制造商斯沃琪(Swatch)没有出现。该公司拥有Omega和Harry Winston等品牌,并且每年都建造了几个豪华展馆。

在展览现场,斯沃琪在中心区附近的展览区已经改为媒体采访区。来自美国的男性买家叹了口气说,“一反常态,它变成了一个冷清的展览。”今年共有520家参展商,参观人数为81,000人,比去年减少了20%。

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3月巴塞尔钟表展

在1月份在日内瓦举行的高端钟表日内瓦国际高级钟表沙龙(SIHH)上,瑞士高端钟表公司Audemars Piguet和Richard Mille决定退出。巴塞尔钟表展和SIHH的组织者在公司连续暂停参展商和参观者时都有一种危机感,并将在2020年的相邻时期进行协调,以加强对客户的招募。

该展览在过去已经发展成为消费者和买家的有效沟通方式。但现在,通过Facebook和Instagram获取信息是主流。斯沃琪集团首席执行官尼克哈耶克(Nick Hayek)表示,“随着在线媒体的普及,这个节目没有像以前那样具有同样的宣传效果。”

普华永道2018年消费者意识调查(27个国家约22,000人回复)显示,用于访问购物信息的社交网络占37%,排名第一。第二个是零售公司的网站(34%)和第三个价格比较网站(32%)。

世界上最大的IT展览会“CeBIT”在2018年结束了其33年的历史,并与德国的工业设备展“汉诺威MESSE”合并。尽管如此,今年汉诺威工业博览会的参观人数仅比上一次增加了5,000人,达到215,000人,几乎没有合并的影响。

还有一些观点指出在不同地区举行贸易展览会的限制是垂直划分的。随着汽车与IT整合,美国家用电器的重要性显示“CES”作为展示自动驾驶等新技术的平台已经增加。

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